Гідравлічна система навантажувача є важливою частиною навантажувача, яка широко використовується в навантажувач внутрішнього згоряння, електронавантажувач, і транспортно-розвантажувальне обладнання. Аксесуари для робочих пристроїв і система рульового управління навантажувача приводяться в дію гідравлічною системою. Таким чином, гідравлічна система навантажувача безпосередньо впливає на продуктивність навантажувача. Найпростіша гідравлічна система навантажувача, як правило, складається з джерела живлення (двигун навантажувача, двигун навантажувача), зубчастого насоса, труб високого тиску, багатоходового клапана, підйомного гідравлічного циліндра, гідравлічного циліндра рульового керування та деяких інших клапанів керування навантажувачем. Принцип роботи полягає в тому, що двигун навантажувача (двигун навантажувача) приводить в дію гідравлічний шестерневий насос для безперервного виробництва масла під високим тиском; Гідравлічне масло навантажувача висмоктується з масляного бака і надходить у багатоходовий клапан через масляну трубу. Відповідно до різних робочих умов ручку керування (керування багатоходовим клапаном) можна потягнути, щоб реалізувати підйом, посадку, нахил вперед, нахил назад і кермове колесо. Однак гідравлічна система також є однією з найбільш схильних до проблем, NEOlift проаналізує метод обробки шуму гідравлічної системи.

01 Шум від поршневого насоса або двигуна

(1) Явище всмоктування є однією з основних причин надмірного шуму гідравлічного насоса. Коли масло змішується з повітрям, у його зоні високого тиску легко утворюється явище кавітації, яке поширюється у вигляді хвиль тиску, викликаючи коливання масла та спричиняючи кавітаційний шум у системі. Основні причини:

① Масляний фільтр гідравлічного насоса, вхідний патрубок масла заблоковано або в’язкість масла занадто висока, що може спричинити занадто високий рівень вакууму на вході масла в насос, щоб повітря могло проникнути.

② Гідравлічний насос, сальник на кінці вала пілотного насоса пошкоджено, або ущільнення впускної труби погане, що призводить до проникнення повітря.

② Рівень масла в баку занадто низький, тому впускна труба гідравлічного насоса порожня.

При підвищеному шумі в роботі гідравлічного насоса слід спочатку перевірити вищевказані частини та вчасно усунути проблеми.

(2) Надмірний знос внутрішніх компонентів гідравлічного насоса, наприклад знос і напруга блоку циліндрів і пластини клапана плунжерного насоса, плунжера та отвору плунжера та інших сполучених частин, так що витік у гідравлічний насос серйозний, і пульсація потоку буде генеруватися, коли гідравлічний насос видає високий тиск і малий потік масла, що призводить до більшого шуму. У цей час кут відхилення змінного механізму пілотної системи можна відповідно збільшити, щоб покращити вплив внутрішнього витоку на вихідний потік насоса. Золотник сервоклапана гідравлічного насоса та поршень, який контролює швидкість потоку, також пульсуватимуть під час процесу руху через локальне зношення та деформацію, що призводить до коливань вихідного потоку та тиску гідравлічного насоса, що призводить до більшої вібрації та шуму на вихід насоса. У цей час компоненти із серйозним зносом і напругою можна покрити щіткою або замінити.

(3) Пластина клапана гідравлічного насоса також є одним із важливих компонентів, які легко спричинити шум. Коли пластина клапана використовується, через поверхневий знос або відкладення осаду на отворі розвантажувального резервуару, розвантажувальний резервуар буде вкорочений, а положення розвантаження буде змінено, що призведе до явища захоплення масла, що спричинить більший шум. У звичайному процесі ремонту випускна пластина, відремонтована плоским шліфуванням, також матиме наслідки короткої розвантажувальної канавки, у цей час, якщо її не подовжити належним чином вчасно, вона також вироблятиме сильний шум. У процесі складання великий розвантажувальний паз пластини клапана повинен бути встановлений у камері високого тиску насоса, а напрямок його гострого кута має бути відносно обертання блоку циліндрів, інакше він також принесе більший шум до система.

02 Шум запобіжного клапана

Запобіжний клапан легко створює високочастотний шум, який в основному спричинений нестабільною роботою пілотного клапана, тобто шум, спричинений вібрацією повітря, спричиненою високочастотними коливаннями тиску в передній камері пілота клапан. Основні причини:

(1) Повітря змішується з маслом, утворюючи явище кавітації в передній камері пілотного клапана та викликаючи високочастотний шум. У цей час слід вчасно спускати повітря і не допускати повторного надходження зовнішнього повітря.

(2) Голчастий клапан у процесі використання через часте відкриття та надмірний знос, так що конус голчастого клапана та сідло клапана не можуть закритися, що призводить до нестабільності пілотного потоку, коливань тиску та шуму, цього разу слід відремонтувати або вчасно замінено.

(3) Функція регулювання тиску пілотного клапана нестабільна через втомну деформацію пружини, яка спричиняєвеликі коливання тиску та спричиняє шум, тому в цей час необхідно замінити пружину.

03 Шум гідроциліндра

(1) Повітря змішане з маслом або повітря з гідравлічного циліндра не повністю злите, що призводить до явища кавітації під високим тиском і викликає більший шум. В цей час повітря необхідно вчасно осушити.

(2) Масляне ущільнення головки блоку циліндрів занадто щільне або шток поршня зігнутий, і під час руху буде створюватися шум через інші сили. В цей час замініть сальник або вчасно вирівняйте шток поршня.

04 Шум труби

Надмірний згин мертвої труби або ослаблений фіксатор також можуть спричинити вібрацію та шум. Тому розкладка труби повинна максимально уникати мертвого вигину, а ослаблений затиск необхідно вчасно затягнути.